Pintu masuk ke perkarangan kargo LPM

Kumpulan Meningkat Mutu Kerja (KMK), atau Quality Control Circle (QCC) Lembaga Pelabuhan Miri (LPM) telah bermula secara aktif sejak awal tahun 2001 lagi. Sungguhpun KMK LPM berhadapan dengan pelbagai rintangan, namun kegigihan dan komitmen setiap ahlinya telah dapat mengatasi situasi yang getir.

Pada peringkat awal penubuhan KMK, ahli-ahli kumpulan kurang mendapat pendedahan kepada teknik atau alat-alat KMK. Selain daripada itu, ahli-ahli sukar untuk mengadakan mesyuarat kerana sibuk dengan tugas utama dan tugas-tugas lain.

Sungguhpun demikian, sikap prihatin pihak pengurusan LPM terhadap kumpulan KMK telah meringankan beban yang dihadapi. Pihak pengurusan sendiri terlibat secara langsung dalam pelaksanaan KMK di LPM sebagai Fasilitator Kumpulan.

Projek pertama LPM ialah “Kadar Penggunaan Dermaga Yang Rendah di Lembaga Pelabuhan Miri” yang dipersembahkan oleh Kumpulan Dynamic 10 dalam Konvensyen KMK Sektor Awam Peringkat Negeri Sarawak di Kuching pada bulan Jun 2003.Terdapat beberapa faktor yang menjadi pendorong utama ke atas penubuhan Kumpulan Dynamic 10 dan salah satu daripadanya ialah sebagai menyahut dasar kerajaan untuk menerapkan nilai-nilai kualiti di dalam organisasi masing-masing.

Faktor kedua ialah untuk membantu organisasi menangani permasalahan yang timbul di tempat-tempat kerja seperti membuat penambahbaikkan terhadap sebarang proses kerja yang tidak lagi relevan atau sesuai dan sebagainya. Satu lagi dorongan ialah untuk membantu organisasi dalam mengurangkan kos, meningkatkan produktiviti serta memberi perkhidmatan yang terbaik kepada pengguna pelabuhan.

Dalam projek ini, masalah utama yang dihadapi oleh LPM ialah kadar penggunaan dermaga iaitu pada paras 11% -15% sebelum projek ini dilaksanakan. Tetapi setelah projek dilaksanakan penggunaan dermaga telah meningkat sebanyak 53% jika dibandingkan dengan tahun sebelumnya.

Pencapaian yang memberangsangkan ini menunjukkan tanej kargo telah meningkat sebanyak 15.9% iaitu daripada 236,670 tan pada tahun 2001 ke 274,385 tan pada tahun 2002.

Selain daripada itu, hasil pendapatan telah meningkat sebanyak 16.45% iaitu dari RM4,704,742.00 pada tahun 2001 kepada RM5,478,547.00 pada tahun
2002. Lanjutan daripada kejayaan KMK pertama itu, KMK Q Kargo telah ditubuhkan pada 6 Januari 2003 dan telah memutuskan untuk menangani “Masalah Kos Penukaran Tayar Foklif Yang Tinggi di Lembaga Pelabuhan Miri.”

En. Steven Chin, salah seorang daripada ahli Kumpulan Q Kargo menerangkan cara-cara tayar jentera foklif ‘dipotong‘ semula sebelum dipakai kali kedua dan terakhir

Latar Belakang Projek KMK Q Kargo

Semenjak berpindah ke tapak yang baru di Kuala Baram pada tahun 1998, LPM telah mencapai peningkatan yang agak memberansangkan dari segi pengendalian kargo di dermaganya.

Peningkatan jumlah kargo yang dikendalikan juga telah menyumbang kepada penggunaan jentera pemunggah yang tinggi dan kerap. Ini menyebabkan tayar jentera tersebut cepat haus yang mana kos penukaran tayar telah mencatat jumlah sekitar RM58,580.00 @ 65.1% keseluruhan kos penyelenggaraan foklif pada tahun 2002.

Cadangan Penyelesaian

Justeru itu, kumpulan KMK Q Kargo ini telah membuat pemerhatian dan mendapati tayar padu ( Solid Tyre) jentera pemunggah yang digunakan dapat dipanjangkan jangka hayatnya melalui proses pembungaan semula ( re-cut). Pemanjangan jangka hayat tayar-tayar tersebut secara langsung menyumbang kepada penurunan kos penyelenggaraan untuk penukaran tayar jentera pemunggah.

Hasil

Selepas pelaksanaan projek (dari Januari hingga Jun 2003) terdapat penurunan kos sebanyak RM11,160.00 iaitu 81% jika dibandingkan sebanyak RM58,580.00 pada tahun 2002.

Projek KMK Akan Datang

Projek KMK yang baru yang akan dipersembahkan di Konvensyen KMK Sektor Awam Peringkat Negeri Sarawak yang akan datang adalah berhubung dengan “Kekerapan Pam Penyedut Tersumbat di Stesen Pam 3 dan Pam 4 Kuarters LPM.”

Menurut Encik Jos Radu, selaku Ketua Kumpulan Q Kargo, kumpulan KMK LPM yang akan membentangkan projek itu akan dinamakan Aliran Q dan kumpulan tersebut sedang dalam persiapan untuk membuat persembahan mereka.

Insentif

Sebagai insentif yang diberikan kepada mereka yang telah berkorban masa dan tenaga untuk menjayakan projek KMK LPM, pihak pengurusan telah memberikan beberapa pengiktirafan seperti Sijil Penghargaan, pakaian seragam kumpulan, bayaran Kerja Lebih Masa atau cuti rehat, mendapat penghargaan melalui markah tahunan SSB, dan mengikuti Konvensen mewakili LPM ke peringkat Negeri.

Ahli KMK berpuas hati terhadap keperihatinan pihak Jabatan dan Pengurusan dalam usaha menggalakkan pelaksanaan KMK di peringkat Jabatan. Seterusnya ahli-ahli kumpulan juga tidak melepaskan peluang ini untuk menambah dan memperluaskan pengetahuan dalam bidang tersebut untuk kebaikan diri sendiri dan organisasi.

Penglibatan ahli-ahli secara langsung dalam pelaksanaan KMK telah memberi pendedahan dan pengalaman baru terutamanya berkaitan dengan kaedah penggunaan alat-alat dan teknik KMK dalam penyelesaian masalah masalah. Penglibatan dalam projek KMK telah menyemarakkan semangat kerjasama dan semangat kerja berpasukan di kalangan ahli-ahli kumpulan.

Ahli-ahli kumpulan berharap agar LPM terus bergiat dalam aktiviti KMK untuk menyerapkan nilai-nilai kualiti pada setiap lapisan pekerja. Mereka ingin mengucapkan terima kasih kepada pihak pengurusan dan fasilitator kerana memberi bimbingan dan dorongan kepada semua ahli-ahli kumpulan.

	Perkakas letrik yang di gunakan untuk ‘memotong’ tayar jentera foklif supaya dapat digunakan kembali sebelum tayar-tayar tersebut ditukar kepada tayar baru
	Kenderaan bomba LPM yang khas ditempatkan di pelabuhan untuk digunakan waktu kecemasan setempat
Ahli Kumpulan KMK LPM Q Kargo bergambar beramai-ramai dengan anggota RAKAN Sarawak di ruang masuk ke LPM